小米SU7未上市就已撞脸，阿维塔12赢得很轻松

近年来，越来越多的企业进入智能出行领域，为消费者带来了不少优秀的产品。就在前不久，小米SU7正式亮相，其价格或将来到30万元，与近期热度极大的阿维塔12形成了竞对之势。

外观方面，阿维塔12的车身尺寸为5020×1999×1450mm，轴距3020mm，采用“未来美学”的设计理念，蝶翼式前脸、曲率式LED灯组，搭配主动进气格栅，让它看起来气场非常强大，悬浮感的车身和饱满圆润的车尾科幻感满满。无边框车门、电子外后视镜、上弦月HALO屏等配置也让阿维塔12的个性化更强。小米SU7方面，车身尺寸为4997×1963×1440mm，轴距3000mm。在设计细节方面针对网友的意见做了优化，如21 英寸轮圈、异色刹车卡钳、尾部 "xiaomi" 标识的黑化处理等。但细心的网友都能发现，小米SU7无论是前脸的水滴形大灯，还是车身线条比例，甚至是车尾的土星光环尾灯，都有着保时捷Taycan的“影子”。在设计原创性上，显然阿维塔12更胜一筹。

来到座舱内部，阿维塔12同样延续了外观的科技感和未来感，环拥式感应座舱内搭载了35.4英寸4K一体远端屏、15.6英寸华为智慧中控屏，以及Nappa包裹的矩形电容式方向盘，将简约与科技融合地恰到好处，兼具豪华感与温馨感，可谓是“一眼入魂”。搭配鸿蒙座舱4.0，更兼顾娱乐性和功能性，在近期的OTA升级中也实现了车家互联，带来更好的人车交互体验。小米SU7配备了7.1 英寸翻转式液晶仪表以及 16.1 英寸中控屏，方向盘采用了传统的圆形设计，但细节处理并不好，显得有些“老土”。小米澎湃 OS车机系统同样有着一定的优势，但实际使用情况如何，也要等新车上市之后才能揭晓。

智驾辅助方面，得益于华为技术的加持，阿维塔12在硬件上全系搭载了29颗智驾传感器，其中包含了3颗激光雷达，搭配华为高阶智驾ADS 2.0，可以实现高速、城区、泊车全场景的智驾覆盖。随着华为iTrack底盘技术的上车，出行安全也更有保障。小米SU7方面目前并没有太多细节披露，不过在其发布会现场展示了代客泊车、会车时倒车避让、掉头泊入等技术。

虽然小米SU7仍未上市，但从以上的比较中不难发现，它与阿维塔12的差距还是非常大的。尤其在个性化配置和原创性设计方面落下了一大截。至于这两款车型到底谁能有更好的市场表现力，想必答案也已经很明显了。