和国内消费者喜“大”不同,欧洲由于国土面积较小,一个国家也就相当于国内一个普通省份般大小,这导致他们对新能源车型的续航要求并不是很高,此外欧城建筑的密集分布,街道的狭窄交错,使得人们更青睐于轻巧便捷的小型车型。大众旗下的微型电动车e-up!就是不堪沉重的溺爱,被迫通过停产来缓一口气。
此前因为冗余的订单以及长达16个月的交付时长,大众在2020年底曾停止生产该车,用1年的时候来消化积压的订单。据悉e-up!在去年卖出约4.15万辆,成为德国第二畅销纯电动汽车,第一名依旧是稳如磐石的特斯拉Model 3(参数|图片)。
如今随着大众在纯电动领域的完善和布局,在解决了产能这一问题后,e-up!也开始重新接受预定,其中Style Plus版本的起售价约合人民币19.2万元。虽然售价高昂,但在产品表现上基本和国内老头乐保持一个水准,该车采用的是4座布局,电动机最大功率61kW,峰值扭矩210N·m,WLTP工况续航258km,百公里综合电耗12.7kW……
如果不是有着大众品牌光环加持,e-up!这款微型电动车即便是在国内卖9万多块钱,估计月销都突破不了三位数。所以不甘于e-up!在大本营市场盘踞的大众,并没有打算复活e-up!太长时间。有消息称,大众内部代号为e-Zzity,也就是ID.1将作为它的继任者,以更亲民的售价和更智能的配置接力其征战市场的旗帜,该车计划将于2023年发布概念版,2025年投入量产。
不出意外的话,ID.1未来或许也会进入国内市场,不知道届时面对国内微型电动市场的众多强劲对手,贴有大众LOGO的微型电动车,能否以搅局者的身份强势崛起。
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